Αστυφύλακας διακινούσε μετανάστες στην Κέρκυρα

Σε διαθεσιμότητα τέθηκε ο 38χρονος αστυφύλακας, που υπηρετούσε στην Κέρκυρας, ο οποίος χθες συνελήφθη επ΄ αυτοφώρω μετά από επιχείρηση του Λιμενικού Σώματος, για συμμετοχή σε κύκλωμα διακίνησης λαθρομεταναστών. 

Η ΣΥΝΕΧΕΙΑ ΕΔΩ

Συνάντηση ποδηλατών απ΄όλη την Ελλάδα, στη Λευκάδα

Ποδηλάτες από πολλές πόλεις της Ελλάδας, θα συναντηθούν το τριήμερο των Φώτων, στη Λευκάδα, θα εξερευνήσουν επάνω στις ρόδες των ποδηλάτων τους τις ομορφιές του νησιού.

Ήδη ποδηλατικοί σύλλογοι, «γκρουπάκια», παρέες και μεμονωμένοι ποδηλάτες, απ’ όλη τη χώρα, έχουν εκφράσει το ενδιαφέρον τους να συμμετάσχουν στο ποδηλατικό τριήμερο

Η ΣΥΝΕΧΕΙΑ ΕΔΩ

Θρήνος στη Ζάκυνθο από τον τραγικό θάνατο 24χρονου ποδοσφαιριστή

Ανήμερα των Χριστουγέννων, ο θάνατος είχε στήσει... καρτέρι στον ποδοσφαιριστή της Ζακύνθου, Χρήστο Χαριάτη που έφυγε από τη ζωή σε θανατηφόρο τροχαίο δυστύχημα.
H ΣΥΝΕΧΕΙΑ ΕΔΩ

Κεφαλλονιά: Οι ακτές στο Ληξούρι γέμισαν... λαθραία τσιγάρα!

Τσιγάρα σε κούτες γέμισαν το πρωί οι ακτές στο Ληξούρι νοτιοδυτικά της Κεφαλλονιάς λόγω της υπερφόρτωσης του ''τσιγαράδικου'' που τα μετέφερε πιθανόν στο Μαυροβούνιο.
Η ΣΥΝΕΧΕΙΑ ΕΔΩ

Η δραματική διάσωση 11 Ρώσων ναυτικών έξω από την Πρέβεζα [βίντεο]

Η άμεση επέμβαση του πληρώματος ελικοπτέρου έρευνας -διάσωσης AS 332 Super Puma ήταν καθοριστική για τους 11 Ρώσους ναυτικούς που επέβαιναν σε πλοίο που είχε προσαράξει σε ύφαλο δύο μίλια ανοιχτά της Πρέβεζας.

Η ΣΥΝΕΧΕΙΑ ΚΑΙ ΤΟ ΒΙΝΤΕΟ ΕΔΩ

Έκτακτο δελτίο πρόγνωσης επικίνδυνων καιρικών φαινομένων

Η γ.γ. Πολιτικής Προστασίας με έκτακτο δελτίο, προειδοποιεί για έντονα καιρικά φαινόμενα. Διαβάστε αναλυτικά:

Σάββατο 17/12/2011 ισχυρές βροχές και καταιγίδες θα εκδηλωθούν στο Ιόνιο, την Ήπειρο, τη Δυτική Στερεά και τη Δυτική Πελοπόννησο όπου αναμένεται ύφεση των φαινομένων τη νύκτα. Παράλληλα οι Νότιοι άνεμοι θα ενισχυθούν σταδιακά στα πελάγη στα 9 Μποφόρ και θα εξασθενίσουν το βράδυ κυρίως στα Δυτικά.

H ΣΥΝΕΧΕΙΑ ΕΔΩ

Έξωση σε γραφεία του ΠΑΣΟΚ στην Κέρκυρα

Με άδοξο τρόπο τελείωσε η παρουσία του ΠΑΣΟΚ στα ιστορικά γραφεία του επί της οδού Μεθοδίου στην Κέρκυρα.

Παρουσία δικαστικού επιμελητή ο διοκτήτης προχώρησε σε διαδικασία κατάσχεσης και έξωσης από το κτίριο λόγω οφειλών. Χαρακτηριστικά ανέφερε ότι του οφείλονται τα ενοίκια από τον Μάιο.

Από την τοπική ΝΕ του ΠΑΣΟΚ δεν έδωσε το παρών κανένα στέλεχος. Πληροφορίες θέλουν την ηγεσία της Ν.Ε. να έχει βρει νέο κτίριο-κατά πολύ μικρότερο- της Μεθοδίου επί της Λ. Κογεβίνα για να στεγάσει τα νέα γραφεία της Νομαρχιακής.

Πηγή: corfupress

Κεφαλλονιά: Συνελήφθη Αρχιφύλακας για υπόθαλψη εγκληματία

Δικογραφία αυτόφωρης διαδικασίας σχηματίσθηκε χθες (12-12-2011) από το Τμήμα Ασφαλείας Αργοστολίου, με τη συνδρομή κλιμακίου της Διεύθυνσης Εσωτερικών Υποθέσεων της Ελληνικής Αστυνομίας, σε βάρος Αρχιφύλακα, που υπηρετεί σε Υπηρεσία της Αστυνομικής Διεύθυνσης Κεφαλληνίας, για τα αδικήματα της παραβίασης κατάσχεσης, παραβίασης φύλαξης της Αρχής, κλοπής πειστηρίων, υπόθαλψης εγκληματία και παράβασης καθήκοντος. 

Η ΣΥΝΕΧΕΙΑ ΕΔΩ

BINTEO: Κέρκυρα- Ολυμπιακός 0-4

Σε υγιεινό περίπατο μετέτρεψε ο Ολυμπιακός το ταξίδι του στην Κέρκυρα, καθώς επικράτησε άνετα της τοπικής ομάδας με 4-0.

Με τον Μάρκο Πάντελιτς να πετυχαίνει χα-τρικ στο πρώτο ημίχρονο (και άλλο ένα τέρμα στην επανάληψη), οι ερυθρόλευκοι καθάρισαν από νωρίς το ματς και στη συνέχεια έκαναν συντήρηση δυνάμεων.

ΒΙΝΤΕΟ ΚΑΙ ΡΕΠΟΡΤΑΖ ΕΔΩ

Bοσκός από την Βόνιτσα και έμπορος ζωοτροφών σε κύκλωμα τοκογλύφων

Έστελναν δεκάδες τόνους ζωοτροφών σε... πελάτες ξενοδοχείων, προκειμένου να «καλύψουν» κύκλωμα τοκογλυφίας!
Μπροστα σε μία εντυπωσιακή υπόθεση δράσης τοκογλύφων στην Αττική και στην δυτική Ελλάδα βρίσκονται οι αρχές ασφαλείας. Μία ομάδα τουλάχιστον έξι έως επτά «ευυπόληπτων» ιδιωτών, ανάμεσα στους οποίους γνωστός έμπορος ταξί στην Αθήνα και δύο πρώην αστυνομικοί, είχαν δημιουργήσει για πολλά χρόνια εκτεταμένο σύστημα δανειοδοτήσεων με εξοντωτικικούς τόκους, στην Αττική, την Αιτωλοακαρνανία και την Λευκάδα, υφαρπάζοντας από δεκάδες θύματα πολλά εκατομμύρια ευρώ. Στην ομάδα τοκογλύφων βροντερό παρόν έδινε και... βοσκός από την Βόνιτσα αλλά και ένας έμπορος ζωοτροφών.

Η ΑΠΟΚΑΛΥΨΗ ΤΟΥ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ,ΕΔΩ

Κατέρρευσε η Γέφυρα De bosset πριν λίγο στη Κεφαλλονιά

Πριν από λίγο κατέρρευσε η γέφυρα στο σημείο όπου υπήρχε εδώ και χρόνια η μεγάλη τρύπα.

Η Γέφυρα που εδώ και χρόνια ήταν σε τραγική κατάσταση τελικά δεν άντεξε και κατέρρευσε.

Στο σημείο έχουν φτάσει ο αντιπεριφερειάρχης Σωτήρης Κουρής, ο Βουλευτής Σπύρος Μοσχόπουλος, η δημοτική αρχή, ο πρώην Δήμαρχος Αργοστολίου Γιώργος Τσιλιμιδός, ο δημοτικός σύμβουλος Σπύρος Σαμούρης και πολλοί άλλοι.

Θλίψη στους απανταχού Κεφαλλονίτες όπου γης για το θλιβερό γεγονός.

e-kefalonia.net

 Η μεγαλύτερη λίθινη γέφυρα της Ευρώπης.

 Η ιστορική γέφυρα De Bosset  ή γέφυρα του Δεβοσέτου ή για τον απλό λαό o «Πόντες» είναι η μεγαλύτερη λίθινη γέφυρα της Ευρώπης. Συνδέει την πρωτεύουσα της Κεφαλονιάς, το Αργοστόλι, με την απέναντι ακτή («Ταμπάκικα») και αποτελεί το τεχνητό «σύνορο» της λιμνοθάλασσας του Κουτάβου (εικόνες 1 και 2). Στο προς το Αργοστόλι άκρο της, όπου βρίσκεται ο ιερός ναός της Υπεραγίας Θεοτόκου Σισσιωτίσσης, ρίπτεται κάθε χρόνο στη θάλασσα ο Τίμιος του Κυρίου Σταυρός την ημέρα των Θεοφανίων. Το άλλο άκρο της καταλήγει στον λεγόμενο «τόπο αναπαύσεως» όπου βρίσκεται το Ελληνικό, το Αγγλικό και το Καθολικό Κοιμητήριο.

 Η γέφυρα De Bosset κατασκευάστηκε το 1812 από τον Ελβετό μηχανικό Κάρολο-Φίλιππο De Bosset, αξιωματικό του Αγγλικού στρατού και διοικητή της Κεφαλληνίας με μήκος 900 γαλλικά μέτρα. Ένωσε το Αργοστόλι με την απέναντι ακτή ώστε να παρακαμφθεί το γεμάτο κουνούπια έλος του Κουτάβου. Αρχικά ήταν ξύλινη πασσαλόπηκτη. Δεν είχαν περάσει 15 ημέρες από την έναρξη του έργου όταν ο δημοτικός κήρυκας ανήγγειλε με όλη τη δύναμη της φωνής του πως άνθρωποι και ζώα μπορούσαν να περνούν ελεύθερα τη γέφυρα μέσα από το λιμάνι του Αργοστολίου (Κοσμετάτου, 1991; Δεμπόνος, 1999).

Η πρώτη ξύλινη γέφυρα πολύ σύντομα αντικαταστάθηκε με την κατασκευή λίθινων καμαρών, κάθε 4 μέτρα, που συνδέθηκαν με χοντρούς δρύινους δοκούς τους οποίους κάλυψαν σανίδες από ναυπηγήσιμη ξυλεία (Κοσμετάτου, 1991; Δεμπόνος, 1999). Η κατασκευή εξασφάλιζε ασφαλή και άνετη διάβαση και τέλειωσε μέσα σε τρία - τέσσερα χρόνια. Εμφανίζει διπλή κάμψη, έτσι ώστε να εκτείνεται σε δύο μέτωπα για να αντιμετωπίζει ευκολότερα την ορμή των κυμάτων (εικόνα 2) αλλά και για να ανακυκλώνονται τα νερά της λιμνοθάλασσας του Κουτάβου.

Τότε ο De Bosset πρότεινε την ανέγερση ενός μνημείου προς τιμή του έθνους που είχε την πρωτοβουλία της κατασκευής του έργου. Έτσι, στο μέσο της τεθλασμένης γέφυρας και σε ένα πλάτωμα προς τα δυτικά κατασκευάστηκε ένας τετράγωνος περίβολος που περιβαλλόταν από 8 κιονίσκους και συνδεόταν με τη γέφυρα. Στη μέση του περιβόλου στήθηκε ένας οβελίσκος από μαρμαρόπετρα με ύψος 10 μ. (εικόνα 3). Η «κολόνα», όπως την ονομάζουν οι ντόπιοι, υψώθηκε σαν έκφραση ευγνωμοσύνης της Βουλής των Κεφαλλήνων για την κατασκευή της γέφυρας, προς τη Μεγάλη Βρετανία. Σε κάθε πλευρά της υπήρχε η επιγραφή «ΤΗ ΔΟΞΗ ΤΩΝ ΒΡΕΤΑΝΩΝ» γραμμένη σε 4 γλώσσες (Ελληνικά, Αγγλικά, Ιταλικά και Λατινικά) (Κοσμετάτου, 1991; Δεμπόνος, 1999). Επίσης, προς τιμή του De Bosset στερεώθηκε πάνω σε βράχο πλάκα με την επιγραφή «ΚΑΡΟΛΩ-ΦΙΛΙΠΠΩ ΔΕ ΒΟΣΣΕΤ ΑΡΙΣΤΩ ΗΓΕΜΟΝΙ ΚΑΙ ΚΟΣΜΗΤΟΡΙ ΤΗΣ ΝΗΣΟΥ ΤΑΥΤΗΣ, Η ΒΟΥΛΗ ΤΩΝ ΚΕΦΑΛΛΗΝΩΝ» στα Ελληνικά και στα Ιταλικά, η οποία βρίσκεται στο ύψωμα πάνω από το Αγγλικό Κοιμητήριο στο Αργοστόλι. Ο βράχος τυλίχτηκε με θάμνους στα τόσα χρόνια που πέρασαν και μόλις το έτος 2002 έγινε ορατός εκ νέου (Πουλάκη-Κατεβάτη, 2003). Επιπλέον το νησί για να τιμήσει τον εμπνευσμένο κυβερνήτη του έκοψε χρυσό μετάλλιο με το ίδιο κείμενο της πλάκας.

Στα επόμενα χρόνια η γέφυρα ανακαινίστηκε από τον Νάπιερ (1822-1830), ο οποίος έφτιαξε τα φρύδια, τους ωραίους προβόλους και τα τειχάκια των στηθαίων. Τελικά (Έβερτον, 1842-1848) έγινε λιθόκτιστη με 16 διαδοχικές ελλειπτικές αψίδες («κασόνια») από λοξωτούς πωρόλιθους. Στα άκρα κατασκευάστηκε πέτρινο στηθαίο, με περίτεχνα κλειδώματα «κολονάκια» κατά διαστήματα, που καθιστούσαν την κατασκευή ανθεκτική και αρχιτεκτονικά αρμονική, μορφή που έχει ως σήμερα (εικόνες 4 και 5). Το κατάστρωμα στρώθηκε με ψιλό χαλίκι φύσεως κιμωλίας («κιμηλιά») (Κοσμετάτου, 1991; Δεμπόνος, 1999).

Τον Φεβρουάριο του 1867 σεισμός με «κυματώδεις κλονισμούς» περιέστρεψε τον οβελίσκο και προκάλεσε σημαντικές ζημιές στη γέφυρα. Η ταχύτητα των υπηρεσιών Μηχανικού της νήσου να ολοκληρώσουν τη μελέτη επισκευής σε ένα μήνα, δείχνει πόσο σημαντική για τη ζωή του Αργοστολίου ήταν η άρτια λειτουργία του έργου (Δεμπόνος, 1999).

Μέσα στη δεκαετία του 1920 εμφανίζονται στη γέφυρα τα πρώτα αυτοκίνητα δίπλα στα κάρα, τις άμαξες, τα γαϊδούρια και τα άλογα. Τον Αύγουστο του 1931 δημοπρατήθηκε η «περιφερειακή» του Κουτάβου και τον Οκτώβριο του ίδιου έτους άρχισε η κατασκευή της από τον εργολάβο μηχανικό Μοντεσάντο, από το βυρσοδεψείο του Στίβα («Ταμπάκικα») μέχρι τη Σισσιώτισσα. Η γέφυρα απαλλάχθηκε κάπως από τα βάρη.

Το 1940 οι Ιταλικοί βομβαρδισμοί προκάλεσαν ρωγμές στη γέφυρα (εικόνα 6). Τα χρόνια της Ιταλικής Κατοχής της Κεφαλληνίας (1941-1943) οι κατακτητές έξυσαν και έσβησαν τις επιγραφές της «κολόνας», προφανώς γιατί προσδοκούσαν στην προσάρτηση των Ιονίων Νήσων στην Ιταλία (Πουλάκη-Κατεβάτη, 2003). Η μικρόνοια των φασιστών νόμισε πως θα μπορούσε να διαγράψει τη μνήμη Τα ίχνη της ασέβειας είναι ορατά σήμερα στις πλευρές του οβελίσκου. Το 1944 οι Γερμανοί τοποθέτησαν εκρηκτικούς μηχανισμούς κατά μήκος της προκυμαίας και της γέφυρας του Αργοστολίου, από το «Μέτελα» (Ναυτική Σχολή) μέχρι τα «Ταμπάκικα». Σκόπευαν να τους πυροδοτήσουν φεύγοντας από το νησί, το Σεπτέμβρη του ίδιου έτους. Όμως, τους παρακολουθούσαν ντόπιοι αγωνιστές σε συνεργασία με Ιταλούς και Σλοβένους στρατιώτες, έκοψαν τα καλώδια και έσωσαν τη γέφυρα και την πόλη (Sfiligoj, 2004).

Ο καταστροφικός σεισμός του 1953 προκάλεσε σοβαρότατες ζημιές στη γέφυρα. Το οδόστρωμα και τα μέτωπα στα πλαϊνά της γέμισαν ρωγμές. Γκρεμίστηκαν τα στηθαία και άλλα ρίχτηκαν στη θάλασσα και άλλα στο κατάστρωμα. Βούλιαξε μεγάλο τμήμα της στο ύψος της 4ης αψίδας προς τη μεριά του Αργοστολίου. Στην «κολώνα» μετατοπίστηκαν οι λίθοι που τη συναρμολογούσαν (εικόνα 7). Σύμφωνα με μαρτυρίες, μετά το σεισμό, έφτασε με πλοίο στο Αργοστόλι Αγγλική (;) σιδερένια γέφυρα για να τοποθετηθεί από το καφενείο του Παπαδάτου μέχρι τα «Ταμπάκικα». Όμως, μετά από λίγες ημέρες φορτώθηκε για να επιστραφεί πίσω. Στα τέλη της δεκαετίας του 1950 συναντάμε στα αβαθή δίπλα στην «πληγωμένη» γέφυρα τα παροπλισμένα ''liberty'' εξαιτίας της τότε ναυτιλιακής κρίσεως (εικόνα 8).

Μετά το σεισμό, η γέφυρα επισκευάστηκε μερικά και δόθηκε άμεσα στην κυκλοφορία. Παράλληλα άρχισαν τα μπαζώματα στον Κούταβο και μεγάλωσε η παράλια ζώνη. Το πρώτο τόξο της γέφυρας προς τη μεριά του Αργοστολίου βρέθηκε θαμμένο στην παραθαλάσσια επέκταση... Το Μάιο του 1961 άρχισαν οι πρώτες ουσιαστικές μετασεισμικές εργασίες ριζικής επισκευής της γέφυρας από τον εργολάβο κ. Πέτρο Βαγγελάτο, με μελέτη και επίβλεψη του μηχανικού κ. Δημήτρη (Τάκη) Παυλάτου. Φτιάχτηκαν τσιμεντένια στηθαία ενώ δύο τοξωτά ανοίγματα κλείστηκαν με τσιμέντο. Το καλοκαίρι του 1969 επαναλήφθηκαν οι εργασίες ριζικής επισκευής από τον ίδιο μηχανικό και το Δεκέμβριο του ίδιου έτους η γέφυρα δόθηκε στην κυκλοφορία.

Το Μάρτιο του 1970 η γέφυρα De Bosset χαρακτηρίστηκε ιστορικό διατηρητέο μνημείο και ως εκ τούτου προστατεύεται από τις διεθνείς υπάρχουσες αρχές για τη διάσωση των μνημείων σε συνδυασμό με την υπάρχουσα ελληνική νομοθεσία. Το έτος 1972 στο Αργοστόλι τιμήθηκαν οι απόγονοι του De Bosset από την τοπική αυτοδιοίκηση και άλλους φορείς. Τον Ιούλιο του 1973, ύστερα από γνωμοδότηση του Κεντρικού Αρχαιολογικού Συμβουλίου (Κ.Α.Σ.) και με απόφαση του Υπουργού Πολιτισμού κ. Παναγιωτάκη, ξεκινούν εργασίες αντισεισμικής ανακατασκευής της γέφυρας με μελέτη του συμπολίτη μας μηχανικού κ. Τάκη Παυλάτου.

«Η Γέφυρα του De Bosset ή Πόντες είναι Έργο Ιστορικό, Μνημειακό, Αιώνιο, εξαιρετικής αισθητικής, γραφικότατο, για την εποχή του (1812) ουτοπικό, δείγμα τόλμης και φαντασίας του Ανθρώπου και του Τεχνικού. Το σεβάστηκε ο Χρόνος, το επλήγωσε ο καταστρεπτικός σεισμός της 12ης Αυγούστου 1953. Εκεί ο ρομαντικός βραδινός περίπατος των Συμπολιτών. Από εκεί ο ύστατος δρόμος προς το κοιμητήριο του Δραπάνου.» γράφει χαρακτηριστικά ο κ. Παυλάτος και προσθέτει «Θα μείνει αιώνια, να θυμίζει Ιστορία, Αγάπη, Τέχνη, Τεχνική και θέληση των αδάμαστων Ανθρώπων στο Χρόνο που έφυγε και φεύγει.» Προς τιμήν του κ. Παυλάτου έχουν τοποθετηθεί δύο αναμνηστικές μαρμάρινες πλάκες πάνω στην «κολόνα» (εικόνα 9) στις οποίες αναγράφεται αντίστοιχα «ΗΔΕ ΣΤΗΛΗ ΤΟ 1953 ΥΠΟ ΣΕΙΣΜΟΝ ΚΑΤΕΡΕΙΠΩΘΗ 1963 ΑΝΕΣΤΗΛΩΘΗ ΜΕΛΕΤΗ ΚΑΙ ΕΠΙΒΛΕΨΗ ΔΗΜΗΤΡΙΟΥ ΠΑΥΛΑΤΟΥ ΑΜΙΣΘΙ» και «ΗΔΕ ΓΕΦΥΡΑ ΤΟ 1953 ΥΠΟ ΣΕΙΣΜΟΝ ΚΑΤΕΡΕΙΠΩΘΗ 1975 ΑΝΕΣΤΗΛΩΘΗ ΜΕΛΕΤΗ ΚΑΙ ΕΠΙΒΛΕΨΗ ΔΗΜΗΤΡΙΟΥ ΠΑΥΛΑΤΟΥ ΑΜΙΣΘΙ». Οι πλάκες αυτές από τότε που τοποθετήθηκαν δε συντηρήθηκαν ποτέ.

Το έτος 1978, με προσωπική δαπάνη του τότε δημάρχου Αργοστολίου κ. Μαρίνου Φωκά Κοσμετάτου, αντικαταστάθηκε το παλαιό ηλεκτρικό δίκτυο της γέφυρας De Bosset με νέο σύγχρονο ηλεκτροφωτισμό που υπάρχει μέχρι σήμερα.

Με το Γενικό Πολεοδομικό Σχέδιο Αργοστολίου η γέφυρα χαρακτηρίστηκε πεζόδρομος (Αντώνης Τρίτσης, 1985). Όμως, δέκα χρόνια αργότερα (1995) η Εθνική οδός Αργοστολίου-Σάμης, τμήμα της οποίας είναι η γέφυρα, κατατάσσεται στο Τριτεύων Εθνικό δίκτυο. Η αρμοδιότητα και ευθύνη ανήκει στη Νομαρχία Κεφαλληνίας. Το 1997 κλιμάκιο του Υπουργείου Πολιτισμού (ΥΠ.ΠΟ.) διενεργεί αυτοψία στη γέφυρα και προτείνεται η λήψη άμεσων μέτρων.

Τον Οκτώβριο του 1999 ο Δήμος Αργοστολίου και ο Ελληνο-Ελβετικός σύνδεσμος «Ι.Γ. Εϋνάρδος» αναρτούν στον μαντρότοιχο της παιδικής χαράς στην οδό De Bosset στο Αργοστόλι μαρμάρινη πλάκα «ΣΤΗΝ ΑΓΑΘΗ ΜΝΗΜΗ ΤΟΥ ΕΛΒΕΤΟΥ ΜΗΧΑΝΙΚΟΥ CHARLES PHILLIP DE BOSSET ΔΙΟΙΚΗΤΗ ΤΗΣ ΚΕΦΑΛΛΗΝΙΑΣ 1810-1814 ΚΑΙ ΔΗΜΙΟΥΡΓΟΥ ΤΗΣ ΟΜΩΝΥΜΗΣ ΓΕΦΥΡΑΣ».

Με απόφαση του Υπουργού Πολιτισμού (2001), έπειτα από γνωμοδότηση του Κ.Α.Σ., αποφασίστηκε η πεζοδρόμηση της γέφυρας De Bosset για λόγους προστασίας του μνημείου, όπως και η εκπόνηση των απαραίτητων μελετών αποκατάστασης. Η απόφαση πεζοδρόμησης παρέμεινε ανενεργή.

Το έτος 2003 το ΥΠ.ΠΟ. αναθέτει στο Αριστοτέλειο Πανεπιστήμιο Θεσσαλονίκης την εκπόνηση της μελέτης «Αποκατάσταση και ενίσχυση της γέφυρας De Bosset στο Αργοστόλι Κεφαλονιάς». Τον Ιούνιο του επόμενου έτους διενεργήθηκαν στη γέφυρα ερευνητικές γεωτρήσεις όπου διαπιστώθηκε ότι «το έδαφος θεμελίωσης είναι πολύ χαμηλής αντοχής και ιδιαίτερα συμπιεστό». Τότε το ΥΠ.ΠΟ. θα παρέμβει άμεσα επιβάλλοντας την απαγόρευση της διέλευσης των τροχοφόρων από τη γέφυρα για την αποφυγή της περαιτέρω επιβάρυνσης και φθοράς του μνημείου. Στις 19 Ιουλίου του 2005 η γέφυρα έκλεισε οριστικά (;) για τα αυτοκίνητα. Σε σύσκεψη που πραγματοποιήθηκε στο Υπουργείο με την παρουσία του αρμόδιου Υπουργού, του Βουλευτή Κεφαλληνίας, υπηρεσιακών παραγόντων και εκπροσώπων της τοπικής και νομαρχιακής αυτοδιοίκησης όλοι συμφώνησαν καταρχήν ότι η γέφυρα Δεβοσέτου αποτελεί μνημείο και είναι ανάγκη να αναστηλωθεί στην μορφή που είχε αρχικά. Συζητήθηκε διεξοδικά και η πρόταση η αναστήλωση να γίνει με τέτοιο τρόπο, ώστε να είναι δυνατή η μελλοντική χρήση της γέφυρας ως μονόδρομου με τη δυνατότητα διελεύσεως κινητών φορτίων, μεγίστου βάρους 10 τόνων, για την αντιμετώπιση εκτάκτων αναγκών.

Τον Απρίλιο του 2007 με απόφαση του Υπουργού Πολιτισμού εγκρίνεται η οικονομοτεχνική μελέτη του Έργου «Αποκατάσταση και Ενίσχυση της Γέφυρας De Bosset στο Αργοστόλι Κεφαλονιάς». Τον Ιούνιο το Νομαρχιακό Συμβούλιο Κεφαλληνίας και Ιθάκης και το Δημοτικό Συμβούλιο του Δήμου Αργοστολίου, με ομόφωνα ψηφίσματά τους, ζητούν την αναθεώρηση της μελέτης της γέφυρας ώστε να συμπεριλάβει και την κυκλοφορία ελαφρών Ι.Χ. αυτοκινήτων. Ένα μήνα μετά ο βουλευτής Κεφαλληνίας ανακοινώνει την ένταξη του έργου αναστήλωσης και αναπαλαίωσης της γέφυρας στο Γ' Κοινοτικό Πλαίσιο Στήριξης. Μετά την αποκατάσταση η γέφυρα θα χρησιμοποιείται αποκλειστικά ως πεζόδρομος. Κατ' εξαίρεση θα διέρχονται από αυτή πυροσβεστικά και νοσοκομειακά οχήματα μέχρι βάρους 10 τόνων για την αντιμετώπιση εκτάκτων αναγκών. Αναμένουμε και προσδοκούμε.

Σε μία ολομέλεια του τοπικού Κυβερνητικού Συμβουλίου κάποια ημέρα του 1812, ο De Bosset (εικόνα 10) πρότεινε ένα σχέδιο κατασκευής μιας γέφυρας που θα συνέδεε το νοτιότερο άκρο της πόλης του Αργοστολίου με την απέναντι ακτή του Δραπάνου, παρακάμπτοντας το έλος του Κουτάβου. Το σχέδιο ήταν θεμελιωμένο στα τεράστια πλεονεκτήματα που θα προσφέρονταν στα χωριά και στο Αργοστόλι από την εύκολη και άμεση επικοινωνία μεταξύ τους, συμβάλλοντας στη γενικότερη οικονομική ανάπτυξη. Όμως, το Συμβούλιο «Κονσίλιο» των Ευγενών «Κονσιλιέρων» του Αργοστολίου αντιδρούσε στην κατασκευή της γέφυρας. Τότε ο ταγματάρχης De Bosset, οργισμένος τράβηξε το ξίφος του και σύροντάς το πάνω στο τραπέζι διακήρυξε με αποφασιστικότητα: «Το ξίφος μου θα λύσει το γόρδιο δεσμό!» (Κοσμετάτου, 1991; Δεμπόνος, 1999).

Σήμερα, δύο αιώνες μετά, πολλά έχουν ειπωθεί για τον «Πόντε» από ένα πλήθος σύγχρονων «Κονσιλιέρων». Πόσα, όμως, έχουν υλοποιηθεί; Ή μήπως πρέπει να αναρωτηθούμε πόσα από αυτά πρέπει να υλοποιηθούν και πόσα δεν πρέπει Ο De Bosset τραβώντας το ξίφος του επιβλήθηκε στους «Κονσιλιέρους» της εποχής του. Πότε, επιτέλους, θα εμφανιστεί ο σύγχρονος De Bosset;

Δεν έχουν περάσει πολλά χρόνια από τότε που οι ντόπιοι βαρκάρηδες περνούσαν με τη βάρκα κάτω από τις αψίδες για να ψαρέψουν στη λιμνοθάλασσα του Κουτάβου. Αν κάποιος επισκεφτεί τη γέφυρα σήμερα, δύο σχεδόν αιώνες μετά την κατασκευή της και δύο χρόνια μετά το κλείσιμό της, θα έρθει αντιμέτωπος με εικόνες εγκατάλειψης και με πράξεις υποκρισίας και ασέβειας προς την ιστορία του μνημείου! Θα συναντήσει τα «κασόνια» που έχουν υποστεί καθίζηση, τις ρωγμές στο κατάστρωμα (εικόνα 11), τα διαβρωμένα τσιμεντένια στηθαία ή την απουσία στηθαίων σε κάποια σημεία. Παλαιά στηθαία από πωρόλιθο βρίσκονται στη θάλασσα παραπλεύρως της γέφυρας χωρίς να έχουν ανασυρθεί. Δεν είναι λίγες οι φορές που ο επισκέπτης θα διαβεί δίπλα σε σκουπίδια. Βέβαια, όλα αυτά είναι ορατά υπό το φως του ήλιου. Όταν πέσει το σκοτάδι η γέφυρα φωτίζεται άκομψα από τα λιγοστά φώτα της Δ.Ε.Η. ή από τους φακούς των αλλοδαπών, επίδοξων, καμακιστών ψαράδων που καραδοκούν πάνω από τα «κασόνια» ή από τα φώτα των, παράνομα, συχνά διερχόμενων διτρόχων αλλά και τετρατρόχων μερικές φορές! Ας μη σχολιάσω το φωτισμό του οβελίσκου.Πρέπει να εκφράσω τον αποτροπιασμό μου και για την καμιά φορά αντιληπτή οσμή της αμμωνίας που προέρχεται από την αποσύνθεση της ουρίας των ούρων κάποιων ασυνείδητων και όχι μόνο.


kefalonitis.com

Δεκάδες νεκρές φάλαινες στην Κέρκυρα !

Ένα άκρως ανησυχητικό φαινόμενο εξελίσσεται τις τελευταίες μέρες στην Κέρκυρα με μαζικούς εκβρασμούς φαλαινών - Ζιφιών (Ziphius cavirostris) σε περιοχές δυτικά του νησιού.

Μέχρι στιγμής έχει επιβεβαιωθεί ο θάνατος 10 θηλαστικών, ενώ με βάση τις εκτιμήσεις του τοπικού λιμεναρχείου Παλαιοκαστρίτσας ο αριθμός ίσως ανέλθει στους 50, αν επαληθευτούν οι πληροφορίες που φτάνουν στο λιμεναρχείο από αλιείς και κατοίκους, οι οποίες κάνουν λόγο για περιστατικά εκβρασμών σε διάφορα σημεία του νησιού.

Η ΣΥΝΕΧΕΙΑ ΚΑΙ ΦΩΤΟ ΕΔΩ

Μαθητές με έργα κατά του ρατσισμού

Στον εφετινό 17ο μαθητικό διαγωνισμό για τους πρόσφυγες με θέμα: «Ρατσισμός και ξενοφοβία. Επικίνδυνα φαινόμενα για μία χώρα» προκρίθηκαν πάνω από 200 επιλεγμένα έργα μαθητών πρωτοβάθμιας και δευτεροβάθμιας εκπαίδευσης απ' όλη την Ελλάδα.

Τον διαγωνισμό, που συγκέντρωσε το μεγαλύτερο αριθμό συμμετοχών των τελευταίων ετών, με μεγάλη ανταπόκριση μαθητών από την περιφέρεια, διοργάνωσε η Yπατη Αρμοστεία του ΟΗΕ για τους Πρόσφυγες, σε συνεργασία με την Επιτροπή Ευαισθητοποίησης των Νέων.

Σαράντα-τρεις μαθητές και μαθήτριες από διάφορες περιοχές της χώρας (Αλεξανδρούπολη, Νέα Βύσσα Eβρου, Ροδόπη, Πρέβεζα, Σύμη, Κάλυμνο, Καλαμάτα, Κεφαλονιά, Αιγάλεω κ.α.) διακρίθηκαν για τις εκθέσεις, τις ζωγραφιές, τα άρθρα και τις συνεντεύξεις τους. Ειδικά βραβεία απέσπασαν επίσης η ομαδική εργασία μαθητών του Καλλιτεχνικού Γυμνασίου Γέρακα, του ελληνικού σχολείου στο Ανόβερο της Γερμανίας, της Ελληνογερμανικής Αγωγής στην Παλλήνη, αλλά και η συμμετοχή του πολωνικού σχολείου στην Αθήνα.

Η ΣΥΝΕΧΕΙΑ ΕΔΩ

ΒΙΝΤΕΟ: ΑΕΚ-Κέρκυρα 1-0

Την τέταρτη συνεχόμενη νίκη της στο πρωτάθλημα σημείωσε η ΑΕΚ, που επικράτησε με 1-0 της Κέρκυρας στο ΟΑΚΑ.

Το τελικό σκορ προϊδεάζει για ένα ματς με λίγες φάσεις και κακό θέαμα, στην πραγματικότητα, όμως, η Ένωση και ευκαιρίες έκανε και μπάλα έπαιξε, αλλά απλώς δεν είχε την τύχη με το μέρος της.

Αντιθέτως, η Κέρκυρα, που συνεχίζει να μην έχει τυπικά προπονητή στον πάγκο της, επέλεξε με μαζική άμυνα και καταστροφή του παιχνιδιού του αντιπάλου της να τα βγάλει πέρα, αλλά στο τέλος λύγισε.

ΒΙΝΤΕΟ ΚΑΙ Η ΣΥΝΕΧΕΙΑ ΕΔΩ